Forza 4 – Die Woche im Rückblick (1.7.)

Am Nürburgring sein zu dürfen, ist eine tolle, erstaunliche und unvergessliche Erfahrung... selbst dann, wenn man mit Forza Motorsport schon tausend Mal "dort war".

Aber ich greife vor. Letzte Woche war ich einer der Glücklichen, die beim 24-Stunden-Rennen am Nürburgring vor Ort sein durften. Ein weiterer Zweck meiner Anwesenheit dort bestand darin, einen speziellen Build von Forza Motorsport 4 zu präsentieren, der den neuen 2012er BMW M5 ins Rampenlicht rückt (in diesem Build konnte man nur den BMW fahren). Ganz "zufälligerweise" überschnitt sich unsere Präsentation mit der offiziellen Präsentation des Autos durch BMW bei diesem Ereignis am Donnerstagabend. Dieses Event war nur auf Einladung und fand im protzigen Warsteiner Event-Center direkt am Nürburgring statt. BMW nutzte diese Chance, um den neuen M5 und den neuen M3 CRT der Automobilpresse (und damit der Welt) vorzustellen.

Sowohl der M3 als auch der M5 wurden mit Fanfaren und Trompeten vorgestellt und frenetisch von den angereisten Fotografen und den Pressevertretern begrüßt. Beim M5 wurde der Appetit der Fans auf ein echtes Schmankerls erfüllt und gestillt. Nicht nur konnten sie das Auto persönlich sehen, sie durften sogar einsteigen und mit den BMW-Ingenieuren plaudern. Direkt vor den Türen des Event-Centers fanden sie eine Reihe von Ständen vor, an denen sie Forza 4 spielen konnten. Direkt nachdem sie den M5 live gesehen und berührt hatten, konnten die Leute in einem virtuellen Cockpit Platz nehmen und den M5 dank Forza Motorsport 4 erstmalig fahren. Die Stände wurden von BMW-VIPs, der Automobilpresse und Forza-Fans regelrecht belagert, alle wollten unbedingt den M5 auf dem Nürburgring Grand Prix-Rennkurs ausprobieren. Forza 4 war mit einer BMW Motorsport VIP-Lounge auch während des gesamten 24-Stunden-Rennens dabei. Weitere Informationen zum 2012er BMW M5 in Forza findet ihr in diesem Artikel.

Die Woche vor dem Rennen war vollgepackt mit Vorbereitungsrennen, Trainings und Qualis. Das eigentliche 24-Stunden-Rennen begann jedoch am Samstagnachmittag und wurde zu einem der erstaunlichsten Autorennerfahrungen meines Lebens. Ich war vorher noch nie bei einem europäischen Rennen jedweder Art, und obwohl ich viel Zeit meines Spielerlebens in Forza auf der Nordschleife zugebracht habe, schaffte es der Nürburgring dennoch, meine Erwartungen zu übertreffen. Auf vielerlei Art ist das Drumherum am Nürburgring überwältigend, neben der wahnsinnigen Größe der Nordschleife und der GP-Strecke gibt es alle Arten von Attraktionen, die ineinander übergehen: ein Kino, ein Einkaufszentrum (voll mit überteuerten, aber dennoch unendlich faszinierenden Rennsportutensilien), eine Go-Kart-Strecke und sogar eine Achterbahn (die während des Rennwochenendes leider nicht in Betrieb war).

Es ist alles so sehr auf Kommerz ausgerichtet, wie man sich nur vorstellen kann, denn an jeder Ecke kann man etwas finden, was den Rennfan zum Geldausgeben verlockt. Aber man begebe sich nur 1-2 Kilometer weg vom kommerziellen Zentrum des Rings, und schon fühlt man sich dreißig oder vierzig Jahre zurückversetzt. Fans parken ihre Autos neben der Straße und gehen zu Fuß zu einer Ecke der Nordschleife, um etwas von der Action mitzubekommen, Hunderte Camper parken verstreut auf den Wiesen und überall trifft man eingefleischte Fans, die das gesamte Wochenende hier verbringen, um die Atmosphäre des Rennens und des Drumherums zu genießen. "Offizielle" sind überall, aber sie sind nicht da, um Knöllchen für Falschparken auszustellen oder um einem ein offizielles Programm anzudrehen. Man glaubt es kaum: Sie sind tatsächlich da, um einem zu helfen, einen Parkplatz zu finden, oder um Leute über die Straße zu führen. Voll der Gegensatz zum Geschehen im kommerziellen Zentrum: Hier ist alles locker, unkommerziell und sehr erfrischend. Das alles erinnerte mich daran, wie ich mir das "goldene Zeitalter der Renngeschichte" vor Jahrzehnten vorstelle, während dessen die Leute vor Ort einfach nur anwesend waren, um sich im Ruhme des Rennsports zu räkeln.

Nach meinen Tagen am Ring hatte ich so viele Eindrücke und Erinnerungen im Kopf, die zweifelsohne für ein ganzes Leben reichen werden. Hier ein paar Highlights meines Aufenthalts, die dem Besonderen noch die Krone aufgesetzt haben:

• Die ersten 12 Stunden des Rennens wurden bei den schlechtesten Witterungsbedingungen ausgetragen, die ich im späten Juni je erlebt habe. Es war windig, feucht und kalt. Infolgedessen war auch der Rennkurs ein einziges Chaos. In den Bergen der Eifel kann das Wetter rapide umschlagen, und genau das tat es... Am nächsten Tag war es 30 Grad heiß, die Sonne kam raus und ich bekam fast einen Hitzschlag.
• Der wohl coolste Moment meiner gesamten Erfahrung beim 24-Stunden-Rennen am Nürburgring war, als ich kurz vor Rennbeginn die vordere Gerade entlanglief. Mit ca. 200 Autos zu Rennbeginn stand hinter der Start-/Ziellinie eine nicht enden wollende Ansammlung der unglaublichsten Rennwagen unserer Zeit. So cool wie die Autos selbst waren auch die anderen Ansichten: eine Gruppe knackiger Boxenluder, die vor einem Auto posierten, eine Band in Formation marschierender schottischer Dudelsackspieler, die berühmte Ringfahrerin Sabine Schmitz beim Versuch, in ihren Porsche 997 GT3 R einzusteigen und dabei immer wieder vom Strom der Fans unterbrochen wurde... es gab so viel zu sehen. 
• Nachts ist die GP-Strecke ein Wunderland der Farben, Lichter und des Feuerwerks. Wenn die Autos an der Start-/Ziellinie vorbeizischen, ist es echt berauschend, auf der Tribüne zu sitzen und zu versuchen, die Autos zu erkennen. Und wie gesagt: 1-2 Kilometer entfernt findet man sich tief in den Wäldern und Bergen der Eifel wieder, wo die Straßen tückisch sind und man kaum ein Licht sieht. Echt schwer, dabei ein Auto zu erkennen. 
• Für meinen Geldbeutel waren die €50 für ein Modellauto in einem der vielen Geschäfte auf dem Nürburgring Boulevard so ungefähr €30 zu viel. 
• Bei der Rückfahrt zum Hotel in der Nacht zum Sonntag wurde mir bewusst, dass ich parallel und nur mit geringem Abstand zur langen, langen Gerade fahre, die vor der Start-/Ziellinie kommt. Übrigens habe ich in der Nacht nur drei Stunden geschlafen. Der Klang von Autos, die mitten in der Nacht mit Vollgas vorbeizischen, während mein bescheidener Mercedes A180 so dahin tuckerte, ist etwas, das ich so schnell nicht vergessen werde.

Nachfolgend seht ihr ein paar Fotos vom Nürburgring und vom Rennen. Nächste Woche werde ich wieder ein paar Bilder einstellen, jetzt widmen wir uns aber erst einmal den restlichen Neuigkeiten dieser Woche.

Forza 4 Limited Collector’s Edition und noch mehr  

Es war eine Woche voller Bekanntmachungen in der Forza-Welt. Hier eine Zusammenfassung der neuesten Ereignisse:

Die Limited Collector’s Edition of Forza Motorsport 4 ist ab dem 11. Oktober erhältlich und vollgepackt mit speziellen Inhalten, einschließlich dem Buch "Cars of Forza Motorsport 4 Presented by Top Gear", Vinylaufklebern, VIP-Mitgliedschaftsstatus und selbstverständlich auch einer Menge Autos, die ab dem Veröffentlichungsdatum verfügbar sein werden. Weiter Informationen zur LCE-Version von Forza 4 findet ihr in diesem Artikel.

An anderer Stelle haben wir den Start der Forza Motorsport 4 BMW Design Challenge bekanntgegeben, eine Chance für Künstler, ihre künstlerische Vision mit dem 2010er BMW M6 Coupé als Untergrund umzusetzen. Inspiriert vom 35 Jahre alten BMW Art Car-Programm ist die BMW Design Challenge so konzipiert, die besten Ausdrücke von automobiler Kunst zum Vorschein zu bringen. Der Gewinner darf ein M6 Coupé gestalten, das neben anderen speziell gestalteten BMW-Autos in der LCE-Version von Forza 4 verfügbar sein wird. Weitere Infos zur Forza Motorsport 4 BMW Design Challenge, einschließlich der Vorgehensweise bei der Abgabe von Einsendungen, findet ihr auf der Seite zur BMW Design Challenge unter.

Inoffizielle Forza 4-Videos  

Viele Forza-Fans haben sich echt Mühe gegeben, Videomaterial zu Forza 4 zusammenzutragen und daraus ihre eigenen Trailer für Forza 4 zu machen. Hier einige der besten, über die wir zufälligerweise gestolpert sind:

Und zum Schluss noch ein paar Worte zu unseren offiziellen Wettbewerben. In den kommenden Monaten werden wir euch noch mehr Neuigkeiten zu Forza 4 präsentieren, außerdem werden hier auf FM.net weitere neue Funktionen vorgestellt. Als Ergebnis all dieser neuen Aktivitäten mussten wir ein paar Einschränkungen vornehmen. Ab nächster Woche wird es keine neuen offiziellen Forza Motorsport 3-Wettbewerbe mehr geben. Im Abschnitt "Turn 10 Picks" des Spiels werdet ihr Inhalte sehen, allerdings geht es dabei um die Gewinner der Wettbewerbe der letzten Wochen. Ein großes Dankeschön an alle, die in den letzten zwei Jahren an unseren Forza 3-Wettbewerben teilgenommen haben. Beachtet bitte, dass die Einstellung von Wettbewerben nur eine vorübergehende Maßnahme ist. Ab Veröffentlichung von Forza 4 im Oktober geht's wieder los!  

Forza 4: Best of E3 2011!  

In den letzten paar Wochen haben wir die Werbetrommel für uns selbst gerührt. Als Ergebnis kamen dabei viele Preisnominierungen auf der E3 2011 und (glücklicherweise) eine Menge Siege in der Rennkategorie. Und in dieser Woche habe ich noch einen mehr: Die Spielekritiker haben gesprochen und Forza 4 zum "Besten Rennspiel" der Show gekürt. Fünfunddreißig Rennpublikationen haben ihre Stimme im Zuge des Game Critics Award: Best of E3 abgegeben, und Turn 10 schätzt sich glücklich, diesen Preis im Namen von Forza Motorsport 4 entgegenzunehmen.

Das war's für diese Ausgabe der Woche im Rückblick. Nächste Woche warten weitere Neuigkeiten zu Forza 4 auf euch, außerdem weitere Bilder vom Nürburgring und eine Geschickte über die Rückkehr eines sehr speziellen Mitglieds der erweiterten Familie von Turn 10. Bis dann also!

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